将零件加工的工艺顺序、运动轨迹与方向、位移量、工艺参数（主轴转速、进给量、切深）以及辅助动作（换刀、变速、冷却液开停），按动作顺序、用数控机床的数控系统所规定的代码和程序格式，编制成加工程序单，再将程序单中的内容记录在磁盘（或纸带）等控制介质上。
NC程序（Numerical Control），又称数控程序，是一种传递给数控机床的指令集。其实质是通过计算机数值控制的方式，控制机床上工具的运动，完成工件的加工。NC程序通常采用G代码（用于定义几何形状）和M代码（用于控制运动方式和控制状态）进行编写，并使用CAM软件进行自动生成。
NC 指数控加工程序。后缀名为nc MC 指编程用的档案。
大众目前正在推进的生产模式被称为“理想化的精益生产方式”，其实就是一种既兼顾丰田精益生产方式流程管理，又逐步推行“模块化”的新的生产理念。
采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。
我们常说的汽车架构，从本质上来看就是汽车的生产方式，并且根据汽车行业的发展来看，汽车的生产方式发生过三次转变，分别是流水线模式、平台化生产以及“模块化”生产。流水线模式在汽车诞生之初，汽车的主要制造方式是全手工生产，但是随着成本与产能的激增，手工生产就逐渐不能满足大众的需求。
功能模块有：作业分析、标准工时、工时测量表、标准工时库、Excel版SOP、视频SOP、比较分析、线平衡分析、数据统计等等 总的来说，模块化生产方式通过零件共用、减少开发时间、降低成本、提高产品质量以及方便维修和保养等方面降低研发成本，提升生产效率。
汽车平台的模块化生产方式，是大众汽车率先提出的一种创新概念，旨在提升生产效率和控制成本。它并非生产线或底盘，而是以标准化设计为基础，使得不同型号的汽车具有相同的结构元素。通过这种生产方式，汽车厂商能够同时开发和制造多种车型，从而实现成本的优化和开发周期的缩短。
1、弯管传统测量方式为角度尺、卡尺，也或者是图纸一比一打印直接对照（国外一般弯管检测也是这个方法）！但是这些年随着技术的进步，一般弯管检测使用三坐标和关节臂（上面外接管道配件和GTUBE软件等），但是难免上面的方法都有不同程度的问题。
2、先用游标卡尺测得管子外径，再测出壁厚所得数字就是管子尺寸。
3、先用游标卡尺测得管子外径，再测出壁厚所得数字就是管子尺寸。需要测量参数有：公称直径：D。弯曲半径（通常标准弯头的弯曲半径是5*管子的外径）：R。壁厚即，管壁厚度：T。测量工具通常按用途分为通用测量工具、专类测量工具和专用测量工具3类。
4、弯头测量直管尺寸：检查端部内径，端口椭圆度（90°测量最大内径与最小内径的差值）检查端部壁厚，弯头背部中心位置壁厚。检查弯头的中心高度。检测弯头的中心偏摆和端面偏摆。三通测量直管尺寸：检查端部内径，端口椭圆度（90°测量最大内径与最小内径的差值）。
优先发展轴承、精密交流伺服电机、精密减速器、精密泵阀元件、精密气动元件、精密测试装置、多场环境传感器等核心基础部件与产品。
确立优先发展高端智能装备、新材料及制造工艺、新能源与节能技术和智能信息技术与产品4大重点领域及平台，优先建设智能制造技术服务研究中心、产品检测分析服务中心、产品设计服务中心和公共计算服务中心等4大公共技术研发服务中心。
合工大智能院确立优先发展高端智能装备、新材料及制造工艺、新能源与节能技术和智能信息技术与产品4大重点领域及平台，学院有具体的培养方向和目标，例如西南交通大学生命科学与工程学院，前身是1949年7月中国交通大学唐山工学院设立的化工系。
坚持全面开放原则。创新对外开放合作机制，发挥国际科技合作机构及校友资源优势，广泛集聚创新资源要素。建设成为全面开放的创新基地和服务平台。
